¿El Coronavirus detendrá el uso compartido de automóviles?

La pandemia de Covid-19 golpeó muy duro a todo el sector del transporte; en algunos casos, ha detenido por completo varios medios de movilidad, como compartir el automóvil. Pero, una vez que superemos el bloqueo, ¿cuáles serán los efectos de la coexistencia con Coronavirus? ¿Cómo afectará nuestros hábitos en términos de movilidad, especialmente en las ciudades más pobladas?

Para dar forma a una imagen confiable de cómo podría ser el futuro, podemos usar estadísticas recientes de China, donde la pandemia está en remisión.

Según la investigación de Ipsos, se ha producido un cambio radical con respecto a la intención de compra de automóviles, especialmente en comparación con otros medios de movilidad (para empezar, el transporte público).

 

Ipsos, 04/09/2020 – Impacto del coronavirus en la compra de automóviles nuevos en China

¿El vehículo de propiedad privada está volviendo también en la ciudad?

Ante datos tan convincentes, podemos suponer que las ventas de automóviles aprovecharán un gran impulso, incluso a corto plazo. Pero, ¿es esta una tendencia sostenible si consideramos la densidad de una metrópoli y todos los viajeros que la habitan a diario?

El vehículo privado definitivamente se beneficiará de los prejuicios psicológicos: miedo a la contaminación al compartir un vehículo, sensación de protección brindada por su propio automóvil.

Estos factores trabajarán en contra de dos aspectos que le han dado al automóvil un impulso increíble hasta enero de 2020: el costo de compra del vehículo y el automóvil cada vez más redundante como medio de transporte (al menos dentro de la ciudad). Elementos estables que se esperan también en el futuro cercano.

Compartir coche, ¿sigue siendo una opción válida?

¿Cuál es entonces el factor de detención que podría causar una parada real de la industria del automóvil compartido en los próximos meses?

Por supuesto, la desinfección del vehículo será el primer problema que tendrán que enfrentar quienes proponen este tipo de servicio. Hacer que algunos operadores técnicos desinfecten el vehículo inmediatamente después de su uso (breve), informar el saneamiento realizado y convencer al siguiente cliente para que lo use suena como un proceso insostenible y complejo, desde un punto de vista económico.

La desinfección del automóvil es el factor clave.

Los medios de comunicación nos recuerdan constantemente la capacidad del virus de sobrevivir en superficies de plástico o metal. Y muy pocos clientes estarían dispuestos a desinfectar un vehículo arrendado solo para conducir unas pocas millas, siempre que estén equipados con equipo de protección y desinfectante.

Volviendo a los datos que reunimos en entrevistas con China (y del último informe de Aretè, a finales de abril), nos damos cuenta de que todavía hay un buen porcentaje de personas dispuestas a considerar compartir el automóvil como una forma de moverse.

Los datos chinos e italianos muestran un resultado ligeramente superior al 2% cuando 5,2 millones de italianos aprovecharon los beneficios de estos servicios a fines de 2018 (cifras de la OSM). Es decir, alrededor de ocho de la población que usa medios de transporte.

¿Cómo reaccionará el sector de Car Sharing?

Dado que garantizar un vehículo desinfectado para todos será imposible, las compañías de coches compartidos no podrán sobrevivir solo con aquellos ciudadanos que estén dispuestos a usar un vehículo potencialmente contaminado.

Una posible salida podría ser volver al alquiler a medio y largo plazo, lo que significa otorgar a los clientes un vehículo que incorpore costes de saneamiento sostenibles en el contrato de arrendamiento. Los operadores que adoptarán esta nueva forma de compartir el automóvil podrían chocar con los concesionarios, y mucho menos con las grandes empresas especializadas, que están haciendo una gran oportunidad de negocio con el alquiler a largo plazo.

Cambio radical de movilidad como servicio

En cualquier caso, todas las hipótesis deben enmarcarse en un cambio colectivo de escenario, incluso del concepto mismo de MaaS: si nuestra primera reacción es considerar el vehículo privado como un “refugio”, nuestras opciones futuras estarán determinadas por: necesidades reales (presupuesto disponible, tráfico, espacio de aparcamiento) y alternativas reales (servicio público, movilidad verde).

Uno de los posibles efectos positivos del coronavirus está exactamente relacionado con el replanteamiento de la movilidad urbana, es decir, repensar todo el escenario en el que el automóvil compartido se expandió y se convirtió en un hábito sólido.

El desarraigo de nuestros hábitos y, antes de eso, de nuestras certezas, podría conducir a ciudades paralizadas por el tráfico o, por otro lado, a centros más habitables donde la movilidad y la seguridad personal coexistirán. En cuanto al futuro del uso compartido de automóviles, tendremos que esperar y ver qué sucede en los siguientes meses cruciales.