Desde el Lejano Oriente hasta Europa. La estrategia de los nuevos players chinos en lo completamente digital y eléctrico es perfectamente evidente

El Salón del Automóvil de Shanghai 2021, es el primero entre los eventos de automoción más grandes del mundo, que se desarrolla con normalidad después del estallido de la pandemia.

En este Salón se pudo ver claramente el protagonismo casi hegemónico que ha tomado el vehículo eléctrico. Pero eso era de esperar, ya que el gobierno central chino introdujo medidas para apoyar la industria de la movilidad eléctrica. Una elección que ciertamente responde a la necesidad de mejorar la calidad del aire, pero también dictada por una política industrial más amplia. Para el gobierno del país Asiático, continuar concentrándose en la producción de automóviles con motor de combustión habría supuesto un riesgo para los fabricantes chinos, que tuvieron que mantenerse a la vanguardia para poder competir con otros player globales más experimentados. A día de hoy, se estima una inversión de $50 mil millones, que ha permitido a los fabricantes del país asiático obtener una ventaja en la producción de automóviles eléctricos de batería.

En la mira de los fabricantes de automóviles chinos está Europa. De hecho, desde hace meses hemos estado leyendo sobre marcas chinas listas para llevar sus coches eléctricos a la UE, según informa CNBC, donde la movilidad sin emisiones está en auge. Un mercado interesante teniendo en cuenta que según,  EV-Volumes, en 2020, Europa superó a China en términos de ventas de vehículos eléctricos o híbridos. En un mercado automotriz marcado por la pandemia, que ha provocado una caída del 20% en las matriculaciones de vehículos, se han registrado casi 1,4 millones de BEV y PHEV, un 137% más que en 2019. Si a esto le sumamos los datos de tendencia del último Informe Europeo de Automóviles Eléctricos del analista alemán Matthias Schimdt, según el cual habrá 23.836 vehículos eléctricos producidos por fabricantes chinos y vendidos en 2020 en los principales mercados automovilísticos europeos, podemos ver por qué Europa parece ser un terreno fértil para estos OEM.

Las razones del aumento de la disposición a comprar coches eléctricos se remontan a los incentivos gubernamentales y a una combinación de nuevos modelos de coches lanzados al mercado: por un lado, todos los fabricantes europeos tienen al menos un modelo híbrido enchufable o totalmente eléctrico. y, por otro lado, las marcas de automóviles chinas, cuyo negocio principal son los automóviles eléctricos. Por el momento, sin embargo, la oferta aún supera la demanda y todavía queda un largo camino por recorrer para lograr una electrificación masiva real. En este contexto, es comprensible preguntarse por qué es importante vigilar de cerca los movimientos de los recién llegados de China como Aiways, Xpeng Motors y Byd.

Estos fabricantes conocen perfectamente los nuevos modelos de negocio que están impulsando la transformación del mercado de la automoción. Más allá de la motorización, estos fabricantes están adoptando una estrategia comercial totalmente dependiente de los canales digitales, a diferencia de los player tradicionales a los que estamos acostumbrados. En su país de origen, por ejemplo, ya han probado la experiencia de compra en línea mediante la explotación de nuevas tecnologías y se han vuelto populares entre los conductores chinos que están acostumbrados a utilizar estos nuevos canales y comprar en línea con solo hacer clic en un botón. Una estrategia ventajosa en un momento en el que los consumidores europeos han redescubierto (o descubierto) la comodidad de comprar online, desde la comodidad de su sofá en casa o en su escritorio, así como comparar productos desde su smartphone o realizar operaciones más sofisticadas como simular préstamos y financiación.

Es en este contexto que encaja el plan de expansión de Aiways. Con motivo del lanzamiento del nuevo SUV eléctrico U5 en Francia, la compañía decidió trabajar con MotorK para definir una estrategia de marketing y posventa totalmente digital. Gracias al know-how del equipo de MotorK, la sala de exposición digital de la startup se diseñó y desarrolló en un tiempo récord, equipada con las soluciones tecnológicas líderes de la compañía: WebSparK, la plataforma web que permite a los concesionarios oficiales, así como a los minoristas independientes multimarca, maximizar la adquisición de tráfico rendimiento de generación de clientes potenciales, y LeadSparK, el CRM dedicado diseñado específicamente para respaldar las actividades de los fabricantes de automóviles y los concesionarios.

En MotorK estamos a la vanguardia interceptando cambios y nuevas necesidades de los consumidores, anticipándonos al futuro. Los fabricantes tradicionales no pueden quedarse de brazos cruzados y aquellos que sean los primeros en integrar la tecnología en sus estrategias de distribución, o más bien, en el recorrido del cliente, serán los primeros en emerger y ampliar sus ofertas en un mercado cada vez más complejo que incluye el alquiler a largo plazo car sharing, motores alternativos, conducción autónoma y conectada.

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